Москва-Дублин-Москва

[Astrid]

Сегодня, в "Irish Examiner" написали, что в связи с экономическим подьемом в обоих странах, со следующего лета возобнавляются прямые полеты Москва-Дублин, Дублин-Москва! S7 будет совершать рейсы 3 раза в неделю. Надеюсь правда!

[ALexx]

Ура!!!

[dzher]

[ http://www.independent.ie/business/e...e-1091342.html ]

[Economy fares will be pitched at about ?250 return plus taxes,]

ну где "ура" ? [swiss] летает за ?196 [including taxes] .

[DKarina]

Урааа
Мне главное, чтоб без пересадок

[Sir]

Ну во первых пока было обещано два рейса в понедельник и пятницу. А во вторых вилами по воде писано, но в целом хотелось бы конечно, чтобы прямой рейс был.

[MS]

Сообщение от Astrid

... в связи с экономическим подьемом в обоих странах ... С7 будет совершать рейсы ...

Если речь о Москве то причём тут экономический подьём, да ещё и в "обоих" странах?

Интересно, почему то аэрофлот летать не хочет, а с7 нашли способ сьэкомить? Но как?

[Sir]

Аэрофлот не летает без гарантированных 4х рейсов в неделю. К тому же чешский рейс уже и есть совместный с аэрофлотом. С7 насколько я понял еще не просчитывало эффективность но оценило нагрузку как минимум в 70%. Теперь вопрос откуда она возмется? Для их аэробуса это как минимум 90 человек на рейс.

[Светик]

вот

«Авиакомпания «Сибирь» является государственным предприятием, которое было организовано в 1992 году. Самолетный парк компании достаточно большой и включает в себя более 60 авиалайнеров (Boeing 737, Airbus А319, A310, Ту-154М, Ил-86). В 2006 году «Авиакомпания «Сибирь» зарегистрировала товарный знак S7 Airlines, под которым теперь предоставляет свои услуги.

4 октября 2001 — над Чёрным морем ракетой выпущенной с установки С-200 украинской ПВО был ошибочно сбит Ту-154М, следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. Погибли 78 человек — 66 пассажиров и 12 членов экипажа.

24 августа 2004 — в Ростовской области в результате террористического акта разбился пассажирский самолёт Ту-154Б2, следовавший рейсом 1047 Москва — Сочи. Погиб 51 человек, включая 8 членов экипажа.

9 июля 2006 — в Иркутске при посадке разбился пассажирский самолёт A-310, следовавший рейсом 778 Москва — Иркутск. Погибло 122 человек из летевших 202 человек.«Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании „Сибирь“ явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа. Самолет на большой скорости выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел».

14.07.06 Министр транспорта Игорь Левитин пообещал проверить весь авиапарк компании S7 на предмет безопасности. Поводом для этого послужила очередная внештатная ситуация на борту А-310 S7 ("Сибири").

В четверг еще один аэробус А310 авиакомпании S7 ("Сибирь") со 170 пассажирами на борту совершил аварийную посадку в аэропорту Иркутска. На борту самолета произошла разгерметизация. Экипаж лайнера сообщил наземным службам о разгерметизации за час до предполагаемой посадки, когда самолет пролетал над Красноярском. Затем аэробус более двух часов кружил над городом, вырабатывая топливо. Это уже третья серьезная аварийная ситуация, произошедшая в аэропорту Иркутска за последнюю неделю. И третья неполадка на борту аэробусов авиакомпании S7.Правда официальный представитель авиакомпании Илья Новохатский заявил, что сегодня в аэропорту Иркутска аэробус А-310 произвел штатную, а не аварийную посадку.

О сервисе авиакомпании Сибирь

Хочу высказать большое разочарование сервисом авиакомпании Сибирь.

Наша поездка в Римини (Италия) началась 30 декабря 2006 года. Мы прождали в Домодедово около 10 часов (а некоторые туристы более суток), при этом представители авиакомпании Сибирь через каждый час переносили время вылета. Тем не менее, рейсы вылетели вечером 30 декабря и новый год в аэропорту встречать не пришлось.

13 января 2007 гола около 13-00 европейского времени рейс 1872 должен был вылететь в Домодедово. По приезду в аэропорт Римини выяснилось, что рейс еще не вылетел из Москвы. При этом представители аэропорта не могли дать никаких комментариев, ссылаясь на то, что рейс задержан самой авиакомпанией. При этом представители авиакомпании в Москве (туристам приходилось звонить в Москву т.к. никакие представители Сибири сами с нами не связывались и никакой информации не предоставляли) давали информацию о том, что аэропорт Римини не дает посадку по метеоусловиям (туман), что представители аэропорта не подтверждали.

Вечером объявили, что наш самолет вылетел из Москвы, затем нас зарегистрировали и пропустили в Duty Free (около 19-00). Подошло время прилета нашего самолета, никакой информации мы не получали. Затем нам объявили (около 23-00), что самолет сядет в другом аэропорту и попросили спуститься вниз, сказали, что будут автобусы, которые нас отвезут в другой аэропорт. В нижнем отстойнике мы просидели еще несколько часов. Все это время (целый) день туристы организовывали питание, как говорится self service, авиакомпания Сибирь так и не проявилась.
14 января в 16-30 нас погрузили на самолет и где-то через час он вылетел. Горячего обеда авиакомпания Сибирь нам не дала даже на борту, были только закуски.

доблестный представитель авиакомпании С7 Носко Владимир твердо указал что авиакомпания перед нами свои обязательства перевезти из пункта А в пункт Б выполнила, а их несвоевременность не является условием договора. апелляции к совести и компенсации причиненных неудобств, связанных с голодным и бессонным двухдневным ожиданием был получен ответ Владимира о ссылке на п.9 и о том, что это мое право больше не летать Сибирью. Мое представление о функциях представителя авиакомпании было несколько другим. Мои переговоры со службой поддержки пассажиров С7 по телефону также не принесли никаких успехов.

Пассажиры рейсов авиакомпании Сибирь 1871 от 30/12/06 и 1872 от 13-14/12/06

[Astrid]

Сообщение от MS

Если речь о Москве то причём тут экономический подьём, да ещё и в "обоих" странах?

Это не мои слова, переведено то, что было в газете!

[Ульяна]

Сообщение от DKarina

Урааа
Мне главное, чтоб без пересадок

А мне главное, чтоб долететь

[MS]

Сообщение от Astrid

Это не мои слова, переведено то, что было в газете!

Да я понял что из газеты. Я просто предствил себе москву которая чуть ли не в три разабольше Ирландии как по населению так и по финансам и Ириш Таймз с их представлением о России и её экономическом подьёме

[Химик]

Сообщение от dzher

[ [url]
ну где "ура" ? [swiss] летает за ?196 [including taxes] .

Посмотрел на ноябрь прилет в 1.55 ночи, отлет в 6.45 утра. Москвичам в принципе терпимо, если встретят и отвезут, но кому дальше надо лететь... Но, может, в другие дни у них и поудобнее расписание есть. Но все равно даешь больше рейсов.

[YellowMan]

Вчера на монстре.ие наткнулся на объявление для стюардесс для БМИ в Дублине - на рейс до Москвы. С осени и декабря - к чему бы это?

[dzher]

Сообщение от Химик

но кому дальше надо лететь... Но, может, в другие дни у них и поудобнее расписание есть.

мне дальше лететь (в Сибирь ... из Домодедово - и еропорт менять на надо) ... а ночь лучше в Цюрихе сидеть чем в Мск (ИМХО)
[
Tue. 13.11.2007 from EUR 82.69
LX 401 13:10 DUB - 16:20 ZRH
LX 1334 07:00 ZRH - 14:00 DME 82.69


Tue. 20.11.2007 from EUR 82.69
LX 1335 18:35 DME - 21:50 ZRH
LX 400 09:40 ZRH - 11:00 DUB 82.69
]

Но все равно даешь больше рейсов.

+1

[rojer]

> а ночь лучше в Цюрихе сидеть чем в Мск (ИМХО)
не соглашусь. сидел ночь в Цюрихе - аж страшно стало: свет нафиг вырубили, нигде никого, не говоря уж о пожрать. не то чтоб я темноты боялся, просто думаю - щас нафиг из аэропорта выпрут ещё, где ночевать?
короче, в Цюрихе ночью делать совершенно нефиг. хоть сортиры работают - и то хлеб.
в другой раз сидел ночью в DME - совсем другое дело (прилетал теми же swiss, который в 1:55). DME же ночью вполнге себе живёт, работает пара забегаловок. ну и уехать можно пораньше, к открытию метро.
беспроводной инет есть и там и там. в Цюрихе розетки нашёл, а в DME по верхам глянул - не нашёл, сидел на батарейках.