Ремонт суппорта - подскажите автомастерскую

[Дзед Михась]

Здравсtвуйте! Кто-нибудь может подсказать хороший автосервис желательно в Корке (но могу и в Бублин поехать если на то пошло), где могли бы сделать ремонт суппорта? Дело в том, что у меня скрипит в раёне правого переднего колеса, к тому же оно плохо прокручивается. мне механик из Беларуси по телефону сказал, что возможно просто надо прочистить пальчики суппорта. в большинстве ирландских сервисов, как я понял, особо не вдаются в такие "незначительные" детали. недавно вот был в одной. так мне айриш накрутил на 350 евро - дескать, и ступицу надо менять, и тормозную колодку, и шланги и тд и тп. им ведь похер деньги клиента, даже лучше, когда больше работы. да и наверно лень возиться с какими-то пальцами суппорта, лучше все нахрен поменять. короче, подскажите плиз мастерскую, которая возьмется отремонтировать суппорт. я так понимаю, тут в основном надежда на наших русскоязычных механиков. Спасибо.

[doroga_za_gorod]

Сообщение от Дзед Михась

Здравсtвуйте! Кто-нибудь может подсказать хороший автосервис желательно в Корке (но могу и в Бублин поехать если на то пошло), где могли бы сделать ремонт суппорта? Дело в том, что у меня скрипит в раёне правого переднего колеса, к тому же оно плохо прокручивается. мне механик из Беларуси по телефону сказал, что возможно просто надо прочистить пальчики суппорта. в большинстве ирландских сервисов, как я понял, особо не вдаются в такие "незначительные" детали. недавно вот был в одной. так мне айриш накрутил на 350 евро - дескать, и ступицу надо менять, и тормозную колодку, и шланги и тд и тп. им ведь похер деньги клиента, даже лучше, когда больше работы. да и наверно лень возиться с какими-то пальцами суппорта, лучше все нахрен поменять. короче, подскажите плиз мастерскую, которая возьмется отремонтировать суппорт. я так понимаю, тут в основном надежда на наших русскоязычных механиков. Спасибо.

Это не ремонт тормозного суппорта,а профилактика,чистка-смазка направляющих,проверка пыльника на вшивость,проверка поршня толкателя на предмет залипания и герметичности сальника после перегрева.....Если давно трёт,то и колодки скорее всего под замену,сложно сказать не видя.Ступицу тоже смотреть,на предмет убитости подшипника.....Обьясни правильно то что ты хочешь сделать тому же айришу,и будет тебе счастье.....

[magician]

а ступицу то наффига ?
если тока подшипник убит - но всеравно наффига ?
если суппорт липнет или течет - то с разборки с заменой тормозухи и прокачкой и однозначно колодки новые,
итого если ключ в руке держал
сбросить суппорт - посмотреть пыльники на пальчиках
посмотреть состояние пальчиков и смазка там есть нет ?
почистить, напихать безусердия медной грязи
посмотреть как порщень себя выглядит ...если плдохо - то заменить на с разборки
собрать, болтики суппорта на синий трэдлок заворачивать
самое сложное в этом - это снять колесо

[Дзед Михась]

спасибо за советы. сегодня ездил на еще один сервис. сказали, что надо менять "кэлибэр" - это диск, что ли? - потому что он весь ржавый. мои попытки объяснить про пальцы суппорта не увенчались успехом. типа "моя твоя не понимать". суппорт по-англицки так и будет support, ведь так?

Волшебник, спасибо, может, попробую сам, если совсем отчаюсь найти механика.

Дзед Михась добавил 10.03.2010 в 17:35
sorry, про ступицу я ошибся в переводе. ступица вроде бы hub. на первом сервисе тоже сказали менять не hub, а именно caliper т.е., надо понимать, диск. и на втором сегодня сказали менять caliper (caliber).

Дзед Михась добавил 10.03.2010 в 17:44
вот они мне тут и цену указали на йетот калипер:

Caliper 82815 - 150.00 euro

[Cuore Sportivo]

Сообщение от Дзед Михась

так мне айриш накрутил на 350 евро

по идее суппорта надо менять парами, цена у суппорта где то 100 евро(например на мой пепеплац), с работой наверное 300 и получится

[Дзед Михась]

Сообщение от Cuore Sportivo

по идее суппорта надо менять парами, цена у суппорта где то 100 евро(например на мой пепеплац), с работой наверное 300 и получится

видимо я плохо выразился в первом сообwении. дело в том, что мне никто менять суппорта и не хочет.

в первой мастерской мне накрутили ~350 евро вот на что:

DSK507 - 29 euro x 2
PAD - 35 euro
hoses - 16 x 2
Caliper 82815 - 150 euro
Labour - 90 euro

а во второй сказали менять только Caliper. дескать, он проржавел.

но зачем его менять, если надо только почистить суппорт?

[Goshka]

Сообщение от Дзед Михась

на первом сервисе тоже сказали менять не hub, а именно caliper т.е., надо понимать, диск. и на втором сегодня сказали менять caliper (caliber).

Вообще-то калипер это и есть суппорт.

Сообщение от Cuore Sportivo

по идее суппорта надо менять парами

А это ещё зачем? Диски, колодки да, но суппорт спокойно меняется и по одному.

[Дзед Михась]

Сообщение от Goshka

Вообще-то калипер это и есть суппорт.

ааа, вот оно что... теперь прояснилась ситуация, спасибо.

[Cuore Sportivo]

Сообщение от Goshka

Вообще-то калипер это и есть суппорт.


А это ещё зачем? Диски, колодки да, но суппорт спокойно меняется и по одному.

Ну значит Дед Михась еше 100 секономит

[magician]

Сообщение от Дзед Михась

sorry, про ступицу я ошибся в переводе. ступица вроде бы hub. на первом сервисе тоже сказали менять не hub, а именно caliper т.е., надо понимать, диск. и на втором сегодня сказали менять caliper (caliber).

суппорт и есть калипер

во и я подумал - причем там ступица

Сообщение от Cuore Sportivo

по идее суппорта надо менять парами

фига ?
эт тебе не диски и не колодки, новый от старого давлением на колодку отличаться не должен

Сообщение от Дзед Михась

DSK507 - 29 euro x 2

эт чо такое ?
ага нашол , это :
http://www.apec-braking.co.uk/search...on&item=650570 ?
тока дешово чо-то ...
и если это - это, то гляньте на диск, чтоб на нем небыло явно "полосок смерти", и бортик по краю если ниже толшины спички - то походят еще

Сообщение от Дзед Михась

PAD - 35 euro

логично - я бы после такого заменилт 100% ... потому как потерта неравномерно явно да и один фикк - всеравно уже сброщено
тока обе стороны меняй - иначе ... может приключиться большой и неожыданый жоп

Сообщение от Дзед Михась

hoses - 16 x 2

а это нафига - они потресканые ?

Сообщение от Дзед Михась

Caliper 82815 - 150 euro

смотри на разборках может ?

Сообщение от Дзед Михась

Labour - 90 euro

уже писал выше - там самое тяжелое снять колесо

интересно - а где эти умники после замены калипера и шлангов DOT-4 посчитали ?

Сообщение от Дзед Михась

а во второй сказали менять только Caliper. дескать, он проржавел.
но зачем его менять, если надо только почистить суппорт?

они закисают - там смысл - поршень дафит на колодку, колодка жмется к диску,
погугли на фразу "how brake caliper works"
почему закисают - хз, сальники текут бывает, можно кит купить на ebay для ремонта, но мое IMHO - если неуверены, что такое калипер - лучше поменять всборе

Сообщение от Дзед Михась

Caliper 82815 - 150.00 euro

короч, чо бы сделал, перед тем как менять чо-то,
сбросил бы его и посмотрел сам на состояние,
на то как пальчики выглядят и есть ли трещины на резинках
пальчики протереть до блеска если чо,
снять пыльнички с того места када пальчики лезут
прочистить в там
и набить без нтузиазма copper grease
посмотреть на колодку,
на одной из них, с одной стороны - есть скрипун, его смысл в том, что , когда колодка стирается - пластина при торможении начинает доставать до диска, и постольку, поскольку она перпендикулярно диску получается ... издает очень противный звук ... может это он и есть ?
тогда колодки под замену - один фикк суппорт уже снят и почищен

если интересно это делать самому - то Haynes manuals Вам в подмогу,
и поначалу деньги на инструмент уйдут ...потом впринципе отобьются,
если не уверены/неготовы вкладываться в инструмент - то лучше к механнику просто ну или в stealership

имя мафынки и год в студию ?

удачЪ

[Kuk]

Oбслуживание суппорта [calliper] делают при каждой замене колодок.

1. Внешний осмотр на предмет механических поврежденний
особое внимание местам крепления как правило именно там появляються трещины

2. Проверка направляющих суппорта (тут назвали их пальчиками) две части суппорта соедененные направляющими должны двигаться относительно друг друга без заеданий и очень легко, пыльники направляющих не должны иметь дефектов и повреждений) в противном
случае разобрать тщательно очистить и смазать !!! специальной высокотепературной смазкой !!! пыльники заменить.

3. Внешний осмотр на предмет выявления течи тормозной жидкости
(крепление шланга, штуцер прокачки, рабочий цилиндр и т.д. - внимание! на последнем обязательно проверить пыльник цилиндра и отсутствие жидкости под ним) прим. все выше указанные места должны быть абсолютно сухими и не иметь признаков потения (рабочая температура может подниматься выше 200 градусов при малой течи место будет выглядеть запотевшим сырым а не мокрым)

ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ - Тормазная жидкость является высоко гидроскопичной при работе гидросистемы не возможно избежать контакта с окружающей средой
и тем самым впитывания влаги, результат - Рабочая температура кипения жидкости падает (температура кипения и определяет стандарт жидкости DOT-3. DOT-4. DOT-5) - Падаеют антикоррозионные показатели (Поэтому и настоятельно рекомендуется прокачивать систему (полная замена торм.ж) раз в 2 года в не зависимости от пробега) В противном случае - 1. закипают тормоза причем при езде по горной дороге или при экстренном торможении тоесть когда больше всего хочется чтоб они были. 2. Происходит коррозия системы (те самые закисания цилиндров, даже ржавление зеркала цилиндра которое не устранить хонингованием)
подробнее-
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/torm_gWA.htm

4. Внешний осмотр диска - не должно быть явных глубоких борозд на поверхности, бортика по внутреннему и внешнему радиусу и толщина диска должна быть в минимальных пределах указанных производителем.
Допускается проточка диска для устранения дефектов но при цене диска
для большинства авто 30 - 40 евро экономически не целесообразна (если не бесплатно конечно)
5. Проверка наличия и состояния противошумных и теплоизолирующих элементов !!! Часто пластины-проставки между колодкой и цилиндром или суппортом просто теряют !!! и новый владелец просто не подозревает об их существовании !
ДОПОЛНИТЕЛЬНО - по внешнему виду старой колодки часто можно косвенно судить о работе системы не равномерность износа и т.п. могут подсказать что следует осмотреть внимательнее.

Kuk добавил 11.03.2010 в 12:20

подскажите плиз мастерскую, которая возьмется отремонтировать суппорт. я так понимаю, тут в основном надежда на наших русскоязычных механиков

Любой сервис сделает эту не сложную (по 5 бальной на 1 еле тянет) работу

какя машина ?

Ехать в Дублин долековато - но уж если решитесь то практически любой русский сервис...

[Finch]

Сообщение от Дзед Михась

что надо менять "кэлибэр" - это диск, что ли? - потому что он весь ржавый.

если такую чушь сказал механик,то лучше сначала поменять механика.
калипер-это такая хрень в которой крепятся тормозные колотки.калипер должен свободно ходить на стальных стержнях. то есть когда вы жмёте педаль тормоза калипер прижимает колодки к тормозному диску. и как отпустите педаль -должен отжать. если он не до конца отжимает колодки то происходит трение о тормозной диск и соответственно это слышно. стержни должны быть чистыми и смазанными.
но возможна причина скрежета и в другом. проверте всё как советовали ранее

[Дзед Михась]

У меня Ниссан Алмера 2001.

мне тут guchola подсказал одного механика с украины. я у него сегодня был. он при мне разобрал колесо, почистил и смазал колодки, у дисков обод тоже почистил от ржавчины, с суппортом сказал все нормально. шланги не потресканные, менять не надо. смазал задние тормоза, т.к. уже начинала скрипеть ко всему прочему и педаль тормоза. вроде теперь ничего не скрипит. диски уже изношенные, но можно еще ездить 5000-15000 км. провозился 2 часа. заплатил я ему 30 рублей. как говорится, почувствуйте разницу - 30 евро против 350. я эту машину только недавно купил. она почти год не ездила, судя по таксам. поэтому проржавела.

а на первом сервисе оказалось откровенное кидалово. чтоб предупредить кого - это в Дугласе около магазина "Моторвей". этот сервис и магазин работают заодно и от души на~бывают клиентов. оказывается, у них один хозяин.

для себя сделал один вывод - надо ремонтироваться только у "наших". а ирландцы или ленивые или не могут ничего - вместо того, чтобы разобрать колесо и посмотреть в чем проблема, они поднимают на домкрат, прокручивают колесо и сразу говорят, типа "ишь ты, не крутится, надо все менять".

я надеюсь, это конец истории, но если опять начнется скрип, я отпишусь, если кому интересно.