Взорвался двигатель, о дизеле

[newman]

Сообщение от alz

Нефиг экспуатировать поделки каменного века.

Баллотируйтесь в местное самоуправление города С., будете регулировать транспортников! А то на родину как ни приедешь, а там весь город закоптили эти атвобусы гнилые из Германии.

[Redwid]

У всех заднеприводные дизеля и мощные рабочие ручники?
На ручнике спокойно можно ездить. Вот если тормозами пытаться проделать тоже самое - вот это будет результат.

[Yury]

Сообщение от Goshka

А толку? Коробку разобъёшь только, а живые фрикционы полюбому проскальзывать будут, крутящий момент сглаживать. На ручке ты передаточным числом глушишь мотор, ибо шестерни жостко сцеплены зубами. На автомате все в маслянной ванне плавает и жидкость даёт возможность проскальзывания между ведущей и ведомой передачами. Т.е. ход замедлишь, ручником или инерцией, сцепление просто перескользает на другой диск. Но обороты бешенные, т.е. диски в коробке просто сгорят от трения друг об друга. Интересный вариант.

почти верно, но:
1. на любом автомате можно переключать скорости почти так же как на ручке. на тойотовском автомате, например, 2 доп. режима есть: overdrive on/of, D2. на D2 очень даже хорошо под горку двигателем тормозить можно.
2. в большинстве автоматов на скорости больше некоторой скорости (около 40 км/час обычно), масляный конвертор блокируется и получается жесткое соединение, как в ручной коробке.

но в целом да, если долго стоять на месте с включенной передачей и высокими оборотами - счепление в коробке погорит.

[Goshka]

Сообщение от Yury

1. на любом автомате можно переключать скорости почти так же как на ручке. на тойотовском автомате, например, 2 доп. режима есть: overdrive on/of, D2. на D2 очень даже хорошо под горку двигателем тормозить можно.

Это ты про типтроник что ли? Так там псевдо переключения, через компьютер всё идёт, тупо с хрустом как на ручке не всунешь

[alz]

Сообщение от newman

Баллотируйтесь в местное самоуправление города С., будете регулировать транспортников! А то на родину как ни приедешь,

Мы здесь будем будем обсуждать особенности античного автопарка какой-то страны третьего мира? imho для этого есть раздел "Политика".

Давайте ближе к теме.
Что имеем: common rail турбодизель, управляемый электроникой.
Вопрос: а не рванет?
Мое глубокое imho, что вероятность рвануть у него не больше, чем у бензинового, обоснования приведены выше по треду.

[Goshka]

Ну с бензином попроще, искра рубанётся и всё, взрываться топливо не будет. Другое дело, что, если масло раскалится настолько, что будет работать как топливо и пойдёт в камеру сгорания, то походу бензиновый двиг превратится в дизель по принципу работы. Но как то не верится...

[alz]

Сообщение от Goshka

Другое дело, что, если масло раскалится настолько, что будет работать как топливо и пойдёт в камеру сгорания

Как оно пойдет-то? Разве что представить гипотетическую трещину в поршне с эффектом клапана, чтоб и компрессия была, и масло всасывало.

[Goshka]

Ну какбэ от трещины в блоке/голове/поршне всё и отталкивается изначально. В дизеле всмысли, в начале треда. Просто похожую ситуёвину на бензине разыграть. Хотя воображалка не ахти работает сейчас, ленивые мысли какие-то

[Yury]

Сообщение от Goshka

Это ты про типтроник что ли? Так там псевдо переключения, через компьютер всё идёт, тупо с хрустом как на ручке не всунешь

нет, я про классические автоматы (с планетарной системой с механическим, либо с электронным управлением). в японских - во всех есть дополнительные режимы, кроме обычного D.
в типтронике не знаю, но я бы думал, что там должен быть ручной режим - типа какую передачу поставил, такая и включилась.

[dnk]

Сообщение от Andrew Shahoff

но у свременных дизелей все управляется компухом.

Ого! Эта фраза для любого имеющего достаточно долго общение с компами должна наглухо отвратить от дизелей.

[Goshka]

Ну это не ручные режимы, это режимы отключения высших передач. Ставишь на 3, и едет он у тебя до третьей передачи, выше не переключается, на 4 до четвёртой ну и т.д. Но коробка работает ДО установленной передачи, а не только на ней.

[alz]

Сообщение от Goshka

Ну какбэ от трещины в блоке/голове/поршне всё и отталкивается изначально. В дизеле всмысли, в начале треда. Просто похожую ситуёвину на бензине разыграть. Хотя воображалка не ахти работает сейчас, ленивые мысли какие-то

Трещины с гораздо большей вероятностью приведут к падению компрессии, чем к подсосу масла. Скорее можно получить гидроудар нахлебавшсь воды в глубокой луже

Update: тут подумалось, что в теории масло ведь может гнать в горшки через хитро прохудившуюся head gasket. Причем это более реально, чем через трещины в блоке/поршне...

[Redwid]

Сообщение от Goshka

Ну с бензином попроще, искра рубанётся и всё, взрываться топливо не будет. Другое дело, что, если масло раскалится настолько, что будет работать как топливо и пойдёт в камеру сгорания, то походу бензиновый двиг превратится в дизель по принципу работы. Но как то не верится...

А калильное зажигание? Вполне себе прилично воспламеняет топливо без всяких искр. Ну а детонация поможет покаверкать двигатель.

[magician]

хм, и еще подумалось ...
как вариант ...где у автора ДПКВ он же engine speed sensor ...
у мнея когда ДПКВ снесло бошку обломком диска сцепления ...стрелка оборотов легла в красной зоне ...может там элементарно прогар был и ДПКВ расплавился вот и подумалось что разнос пошол ... всеравно мафынка в состоянии помойки

[Andrew Shahoff]

Сообщение от dnk

Цитата:



Сообщение от Andrew Shahoff


но у свременных дизелей все управляется компухом.


Ого! Эта фраза для любого имеющего достаточно долго общение с компами должна наглухо отвратить от дизелей.

Перефразируем , все современные двигатели без компа никуда не поедут