VAG-COM и проблемы диагностики

[Sergiy_Master]

Добрый день
Проблема стара как мир а ответа не нашел.
Машина Golf4 1,6L 1998 двиг AKL
Почистил дроссельную заслонку, теперь ее надо адаптировать
ВАГ-КОМ видит и подключаеться ко всем имеющимся блокам, но в блоке двигателя доступ только к ошибкам. Нажимаю на кнопку просмотра ошибок и их нет. Если исрользовать VAG-TOOL, отлично видит двигатель, все ошибки, но с адаптацией не совсем понятно ( проводит или нет).

Кто сталкивался с таким и как решил эту проблему?

[Goshka]

Вагком лево поломатый или шнурок левый. Самые базовые функции только доступны. Залезь cюда http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=108372

[Sergiy_Master]

Именно с этого сайта взяты сама программа и драйвер кабеля.
А вот и сам кабель
ВАГ-ТООЛ видит-то все модули и все кнопки активны. Просто не нашел как надо адаптировать этой программой двигатель AKL.
Вот что нашел по теме:
На двигателях AKL (устанавливаются на VW G-4, Bora, Skoda, Audi A-3) часто после чистки дроссельной заслонки и ее адаптации через 098 канал Базовых установок наблюдается следующая картина. При первом запуске после адаптации обороты ровные – 800 об/мин. Но после нескольких прогазовок обороты ХХ начинают зависать в диапазоне от 1000 до 1500, а еще через некоторое время в память ошибок заносится код ошибки 00533. После выключения зажигания и повторного запуска мотора обороты ХХ опять становятся нормальными, но стоит только прогазовать, как обороты опять возрастают. Причем заслонка на этих повышенных оборотах открывается на 6 гр. и не хочет идти ниже. Хотя статус концевика ХХ говорил о том, что ЭБУ видит, что педаль газа отпущена, но статус режима работы двигателя не «Idle», а «Overrun» (торможение двигателем или принудительный ХХ). Стоит только нагрузить двигатель включением мощных электропотребителей или создать подсос воздуха так, чтобы обороты снизились до 800, как статус режима работы двигателя меняется на «Idle», а обороты ХХ приходят в норму (800). Чтобы решить проблему надо всего лишь перед тем как адаптировать ДЗ (098 канал базовых установок) сбросить параметры обучения. Делается это через запись 00 в нулевом канале «Адаптации».
Кстати, перед тем как выяснять отношения с повышенными оборотами ХХ необходимо проверить работу датчика давления в системе гидроусилителя руля. Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1. В том случае, когда независимо от положения руля статус ГУР не меняется и равен 1, проводить адаптацию ДЗ бесполезно, т.к. все равно обороты ХХ не будут соответствовать спецификации. Необходимо разбираться с датчиком давления ГУР или его проводкой.
Данная особенность адаптации ДЗ системы Simos не отмечена в фирменной БД Elsa для двигателя AKL. И до сих пор из других сервисов продолжают ехать машины с такими деффектами после промывки дросселя. Однако для двигателя AVU данная особенность описана


Пойду пробовать

[Sergiy_Master]

Согласно данной статьи проверил ГУР - он в порядке. Нужный бит ( второй справа ) устанавливаеться в единицу когда начинаю вращать руль до упора.
При обнулении значений Адаптация - Блок 0 -> выдает ошибку ( в тот момент когда указываю блок 0 и нажимаю "ENTER"). Смотрите фото.