FAQ: Тест сцепления

[magician]

Способ 1 - стандарт изготовителя.
Способ 2 - стандарт автосервисов.
Способ 3 - стандарт автопсихов.
Сам применяю все.

1. Заводишь машину. Выжимаешь сцепление два раза. При выжатом втором разе втыкаешь задний ход. Если молча и плавно - ОК.
2. На прогретой машине останавливаешься в нешумном месте. Выжимаешь сцепление. При выжатом а) не должно появиться никаких шумов в районе спепления и коробки б) не должны упасть (даже и незначительно) обороты мотора. Если шумит или упали - не ОК.
3. На прогретой машине на первой передаче при выжатом сцеплении ставишь обороты на 3200 и делаешь cluth dump - резко бросаешь педаль сцепления. Наблюдаешь на тахометр - и пока колесья буксуют, и во время разгона обороты не падают и не скачут, а плавно растут. Иначе - не ОК.

Если не прошел 1-ый тест - сразу на замену. Если второй - будь готов через 1-10 тык. Если третий - иногда спасает регулировка, иначе как при втором тесте.

[newman]

Еще:

Заехать в гору на 4й передаче.

Трогаться вверх на крутой подъем.

[magician]

Сообщение от newman

Заехать в гору на 4й передаче.

Трогаться вверх на крутой подъем.

у тебя кадиллак с 8ми литровым движком ?

[magician]

Дополнение по 2а:
не всегда применимо к дизелякам (однозначно на SGV 2.0 HDi),
шупит первичный вал на оборотах 700-900, при 1200-1300 шум пропадает - особенность конструкции

[Striker]

Ещё один способ, но только на переднеприводных авто:
На ручнике раскручиваешь двигатель до 2000-2500к и не снимая ручник пытаешься тронутся. Если сразу заглохла - хорошо, если нет - проблема.

[vc]

Сообщение от Striker

Если сразу заглохла - хорошо, если нет - проблема.

Если поехала - чинить ручник!