Алгоритм получения прав в Ирландии

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

то обычные категории наверное тоже?

бех хоть какогото общетсвенного движения - очень врятли.

кстаи чисто по теме. \то мне так повезло или все инструкторы тут учать сцепление вообще не трогать кроме как самого финального тормоза?. а то у меня ноги блин заплетаются если я торможу без сцепления

[localchap]

Сообщение от Lord Marlin

бех хоть какогото общетсвенного движения - очень врятли.

Вряд ли, что? То есть категория в права С, Е, D невозможна без категории В, и признав допустим украинские права без категории В это просто нонсенс.

localchap добавил 15.10.2021 в 18:44

Сообщение от Lord Marlin

\то мне так повезло или все инструкторы тут учать сцепление вообще не трогать кроме как самого финального тормоза?.

Это называется coasting-dangerous driving. Хотя в странах бСССР этому наоборот учат в автошколах. Порядок такой: тормозишь практически до полной остановки на передаче, в конце чтоб движок не заглох выжим сцепы. Проехал на тесте 5-6 метров на выжатой сцепе, давай до свидания.

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

Это называется coasting-dangerous driving. Хотя в странах бСССР этому наоборот учат в автошколах. Порядок такой: тормозишь практически до полной остановки на передаче, в конце чтоб движок не заглох выжим сцепы. Проехал на тесте 5-6 метров на выжатой сцепе, давай до свидания.

значит правильно понял. и откуда ноги этого растут тоже правильно понимаю. но они извращенцы))))

Lord Marlin добавил 15.10.2021 в 18:47

Сообщение от localchap

Вряд ли, что? То есть категория в права С, Е, D невозможна без категории В, и признав допустим украинские права без категории В это просто нонсенс.

признают только для проф и все.

[localchap]

Сообщение от Lord Marlin

признают только для проф и все.

Хах так нельзя признать проф без категогии В, она базовая. Но если додумаются до такого изврата, пошлю права домой закину 200 евро и открою весь алфавит и поменяю за 50 евро )))

localchap добавил 15.10.2021 в 19:12

Сообщение от Lord Marlin

но они извращенцы))))

Скорее извращенцы те кто учат на выжатой сцепе кататься. Не пробовали докатиться по льду на выключенном сцеплении? Правильно делают, костишь, иди учиться отучаться )).

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

иди учиться отучаться )).

я в процессе) я не настолько идиот чтоб спорить по такими вещам с экзаменаторами.

Сообщение от localchap

Не пробовали докатиться по льду на выключенном сцеплении?

5 лет катался)

вообще я полностью понимаю имено про идею безопастности. имхо то как учат местные проще заглохнуть. возможно сменю мнение, после 100 тысяч пробега

Lord Marlin добавил 15.10.2021 в 19:20
а вот экстренное торможение с абс - это тоже без сцепления? когда какаято хрень впереди и деваться некуда так что только тормоз в пол и все.

[localchap]

Сообщение от Lord Marlin

5 лет катался)

везет!(С)

Сообщение от Lord Marlin

имхо то как учат местные проще заглохнуть.

Тоже так думал, но когда привыкаешь удобно. Все дело в чувстве сцепления.

Сообщение от Lord Marlin

а вот экстренное торможение с абс - это тоже без сцепления?

Сдуру можно и хрен сломать, нет конечно, экстренное торможение: резко обе педали в пол.

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

везет!(С)

надо резину вовремя менять)
а так - хзхз. реально не было никакх проблем. в целом допускаю, что везло, но в целом контроль вполне вполне себе хороший над машиной при выжитом или чатсично выжатом сцеплении и частично выжатом газе\тормозе

Lord Marlin добавил 15.10.2021 в 20:32

Сообщение от localchap

Сдуру можно и хрен сломать, нет конечно, экстренное торможение: резко обе педали в пол.

ну эт был вопрос для уточнения. я без стеба. реально просто спросил

Lord Marlin добавил 15.10.2021 в 20:33

Сообщение от localchap

Тоже так думал, но когда привыкаешь удобно. Все дело в чувстве сцепления.

бум привыкать. фигли делать то?))

[localchap]

Сообщение от Lord Marlin

надо резину вовремя менять)

Ооооо, ну дааа. Просто не было такой ситуации выключенная сцепа на льду просто ж*па, снесет с занос, привет машина неуправляема. Я ж говорю везет ))

Сообщение от Lord Marlin

о в целом контроль вполне вполне себе хороший над машиной при выжитом или чатсично выжатом сцеплении и частично выжатом газе\тормозе

В зимних условиях даже на снегу,даже на шипах процентов на 60 ниже. Практика езды на частично выжатом сцеплении вообще зло. Это сцепление под замену в ближ.время. Единственное где таким пользоваться в пробке, медленно отжал без газа и пополз, но отжал полностью, а не вполовину, надо остановиться, медленно прижал сцеплении и плавно тормоз и так далее. При этой половинчатости диски сцеп просто горят синим пламенем.Меня еще мой инструктор тут учил стоять на 1й передаче с выжатом сцепе и поднятым ручником на экзамене, Если красный 5-6 минут нога отваливается. Я всегда ставлю нейтраль и поднимаю ручник.

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

Ооооо, ну дааа. Просто не было такой ситуации выключенная сцепа на льду просто ж*па, снесет с занос, привет машина неуправляема.

эээээ не согласен ни разу. ее может снести при горке или резкиз поворотах руля, но это и на скорост иможет. а вот что снелслоо кудато на скорсоти 15-5 (докатка) эт надо реально умудриться. о_О как минимум для тех, кто по полгода в зиме катается.

Lord Marlin добавил 15.10.2021 в 21:07

Сообщение от localchap

Меня еще мой инструктор тут учил стоять на 1й передаче с выжатом сцепе и поднятым ручником на экзамене,

эт тоже бред без вариантов. всмыле. что инструктор своеобразный))))
встал в светофор - вруби нейтраль. ручник уже по обстоятельтсвам

Lord Marlin добавил 15.10.2021 в 21:08
если что у меня опыт езды в большом городе мииллионике (по наслелению чуть ли не больше дублина), где с середины ноября по середину апреля лежит снег. а резину меняют в середине октября и после майских праздников

Lord Marlin добавил 15.10.2021 в 21:10

Сообщение от localchap

При этой половинчатости диски сцеп просто горят синим пламенем.

ну если уж жечь (сцепление+газ), то да, но вот постоянно регулировать нажатие на тормох и сцепление, то ничего не горит

[localchap]

Сообщение от Lord Marlin

эт тоже бред без вариантов. всмыле. что инструктор своеобразный))))

добрая половина так учит. Их цель чтоб вы сдали экзамен

Сообщение от Lord Marlin

эээээ не согласен ни разу. ее может снести при горке или резкиз поворотах руля, но это и на скорост иможет. а вот что снелслоо кудато на скорсоти 15-5 (докатка) эт надо реально умудриться

В потоке даже на такой скорости ледяная кочка, ямка, колеса свободны, качнуло в сторону кругом машины и есть контакт.

Сообщение от Lord Marlin

но вот постоянно регулировать нажатие на тормох и сцепление, то ничего не горит

Полувыжатое на любом даже небольшом газе повышенный износ.

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

В потоке даже на такой скорости ледяная кочка, ямка, колеса свободны, качнуло в сторону кругом машины и есть контакт.

мой личный не репрезентативный опыт говорит, что получтить догонятеля в багажник при внезапном заглохе верогятность куда выше, чем это. и таки меня ни разу не таскало по дороге при таких условиях. и тех кого я знаю тоже. горка - да, лед на газе -да, на докатке с подтормажитванием на льду на ровной дороге не тащит никуда кроме как по направлению колес. возможно решает, то чт ов рф полосы раза в полтора шире ну или народ к ямам привычен и руль крпко держит
ну и еще - попробуйте поездить по пробке в снегопад со снежной кашей в 10-15 см на обычном городском седане какнибудь иначе кроме как постоянно выжимая сцепление и газ с тормозом.

на всякий случай уточню. я не спорю, что местный вариант безопастнее как с точки зрения вождения так и для сцепления. я просто, опираясь исключительно на свой опыт, считаю, что это пренебрижимо малое увеличение безопастности и не критичное дополнительнео влияние на сцепление уменьшает контроль над машиной и увеличивает вероятноть заглохнуть. возможно, что я сменю свое мнение после 100 тысяч км пробга тут.

[localchap]

Сообщение от Lord Marlin

попробуйте поездить по пробке в снегопад со снежной кашей в 10-15 см на обычном городском седане какнибудь иначе кроме как постоянно выжимая сцепление и газ с тормозом

ну его и надо постоянно выжимать нажал плавно замедлил ход, отжал пополз, это и есть клач контрол мастеринг чему они тут учат. Я плохо представляю движение по ледяной каше 10-15см с выкл. сцепой или докатку по такому покрытию. Но это я, у вас свои представления я не хочу спорить. С чем я катгоричски не согласен держать на светофоре машину на 1Й передаче с ногой в пол и ручником. Смотрел видосы англ. инстуркторов они вполне себе допускают ожидание на сфетофоре на нейтрале и ручнике. И полагаю что так 100% по правилам. Но некоторые возрастные инструкторы перестраховываются чтоб не цеплялилсь на экзамене. В правилах четко написано, что можно оставлять машину на паркинге на первой или на задней передаче в зависимости от уклона. Мне же мой говорил боже упаси запарковаться на экзамене на первой. Он мне вообще говорил отьезди 40 мин как они хотят, потом езди как хочешь. )))

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

Он мне вообще говорил отьезди 40 мин как они хотят, потом езди как хочешь. )))

ну так это основная фишка на экзамене)

Сообщение от localchap

В правилах четко написано, что можно оставлять машину на паркинге на первой или на задней передаче в зависимости от уклона.

ога. я тож всегда на передаче оставлял запаркованные ибо зимой ручник умеет примерзать за 30-60 минут в зависимости от мороза. вот вообще не прикольно срывать потом его. осоебно на параллельной парковке на улице.

Сообщение от localchap

ну его и надо постоянно выжимать нажал плавно замедлил ход, отжал пополз, это и есть клач контрол мастеринг чему они тут учат.

эт я понимаю. вопрос то не в этом. а в том, что при притормаживание около возможности заглохнуть (5-10 км\ч) лично мне (как минмиум потому что меня так учили и я так ездил) проще выжать сцепление и реулировать все тормозом, а не вначле отрегулировать тормозом на второй, а потом еще раз выжать сцепление и уже остановиться. имхо вот это "двойное выжимание", как его у меня инструктор обзывает, какпец как ноги путает)

Сообщение от localchap

С чем я катгоричски не согласен держать на светофоре машину на 1Й передаче с ногой в пол и ручником.

ух. эт тяжко. эт да. у меня инструктор учит подъехали и если долго стоят - врубай ручник и нетйраль. видишь, что 4-5 машин впереди тронулись - сцепление в пол, первая, тормоз, и лови сцепление. вот если первый стошь, то не расслабалйся)

[localchap]

Сообщение от Lord Marlin

я тож всегда на передаче оставлял запаркованные ибо зимой ручник умеет примерзать за 30-60 минут в зависимости от мороза.

но в Ирландии это не грозит от слова совсем))

Сообщение от Lord Marlin

вопрос то не в этом. а в том, что при притормаживание около возможности заглохнуть (5-10 км\ч) лично мне

Тоже было трудно поначалу, но без этого экзамен не сдать, мне инструктор говорил, что очень много народу у него было из вост. Европы и почему то Бразилии, кто в таком стиле ездил, очень сложно переучиться, если не научен так с нуля, мне было трудно тоже. Но есть одна фишка, когда обороты падают просто ловишь момент когда начнется леегкое потряхивание, тогда сцепу в пол точно, а то заглохнешь, вот стоит ее словить и будет не так трудно переучиться.

[Lord Marlin]

Сообщение от localchap

но в Ирландии это не грозит от слова совсем))

и эт опрекрасно)) а вообще в рф на экзамене тоже паркуешься всегда на ручнике.

Сообщение от localchap

Но есть одна фишка, когда обороты падают просто ловишь момент когда начнется леегкое потряхивание, тогда сцепу в пол точно, а то заглохнешь,

а эт в курсе. бум ловить