Какой поезд Вам больше нравится?

[Primorye]

Проголосовал за синий, в том числе с точки зрения безопасности - такой поезд легче заметить. А что - Рижский вагоностроительный завод еще жив? Помню все электрички оттуда были и трамваи тоже. И еще такой вопрос, коли это дизельный поезд - есть неэлектрифицированные участки в западной части? Транссиб уже весь электрофицирован. Фирменные поезда - "Океан" (Владивосток-Хабаровск) и "Россия" (Владивосток-Москва) очень хорошо сейчас выглядят. Сервис зависит от количества денег в кармане у пассажира.

Primorye добавил 09.06.2013 в 15:51
Вот такой аэроэкспресс ходит в аэропорт

[Ljussija]

Теликов в поездах уже нету, аж пару лет

[sciff]

Primorye, электрифицирован. Транссиб-то да, а БАМ — нет.

РВЗ трамваи не производит с начала 90-х, а пассажирский моторвагонный подвижной состав — с недавних пор, не считая вагонов для автомотрисы начальника Октябрьской ЖД.





Ljussija, почему же, в «Динабурге» Даугавпилс - Рига (ДР1А-187, если быть точным) есть, только по ним рекламу показывают, а не фильмы (потому что доплата теперь берётся только за скорость, а раньше ещё была за комфорт).

[Motero]

Сообщение от sciff

Такие встречаются только в Беларуси.

Но они же Латвийские. Неужели в Латвии таких тоже нет?

[sciff]

Нет. Латвиийскому правительству РВЗ нафиг не нужен. Лучше будут закупать или арендовать за бургом за бешение деньги, чем у собственного производителя.

Ljussija, ах да, ещё в ДР1А-290 есть телеки:





См. на ящик, висящий на стене справа. Я правда не уверен, что их открывают и включают телевизоры, когда дизель-поезд идёт рейсом Рига - Лиепая или скорым Даугавпилс - Рига. Должны по крайней мере.

В любом случае, таких дизель-поездов у "Пасажиеру Вилциенс" совсем немного, мне известны всего эти два (187-й и 290-й), и когда Вы пользовалис этим видом транспорта, такой Вам не попался. Потому скорее всего и подумали, что телеков больше нет

[ironia]

а о чем в конечном итоге спор про окраску поездов в начале темы?

[sciff]

Спор о том, стоит ли критиковать БЧ ("Беларускую Чыгунку") и их недо-дизайнеров за новый окрас, или нет.

[terze]

халубой вахон бяжит качаaaеeeeца.....

[Primorye]

Сообщение от sciff

Primorye, электрифицирован. Транссиб-то да, а БАМ — нет.

БАМ, на сколько я знаю, на треть на электрической тяге. Кстати, на ДВЖД недалеко от Владивостока тестировался Ермак - очень даже симпотненький:



Я с 3 секциями даже видел.

[sciff]

Сообщение от Primorye

БАМ, на сколько я знаю, на треть на электрической тяге.

Ну это из той же области что и «чуть-чуть беременная»
Отсутствие электротяги на основном протяжении БАМа означает совершенно иные весовые нормы и куда меньший грузопоток из-за необходимости применения тепловозов. Есть ли на нём сквозное пассажирское движение, тоже вопрос, может вы знаете?

[D_IRL]

Только электропоезда - это не совсем прогресс
Отключение электричества (по любой причине - война, терроризм или просто авария на железной дороге) и остановится вся железная дорога, так что во всем мире содержат старые локомотивы и строят и новые, но не только на электричестве

Так что нужны и тепловозы на дизеле и паровозы на угле или даже дровах - и они есть повсюду и наверное долго еще будут

А для Беларуси локомотивы и пассажирские вагоны теперь поставляют Германия, Франция, Испания, Швейцария и даже Китай. Рижский завод зря развалили. Кому-то это было значит выгодно. Но точно не латышам самим, как народу или государству - отдельным людям скорее всего.

[terze]

terze добавил 17.06.2013 в 16:30
ето тебе не мелочь по карманам тырить... (c)

[Primorye]

Сообщение от sciff

Ну это из той же области что и «чуть-чуть беременная»
Отсутствие электротяги на основном протяжении БАМа означает совершенно иные весовые нормы и куда меньший грузопоток из-за необходимости применения тепловозов. Есть ли на нём сквозное пассажирское движение, тоже вопрос, может вы знаете?

Вообще изначально мой вопрос был про "неэлектрифицированные участки в западной части", как Вы могли заметить. Я имел в виду западную часть бывшего союза, так как я сомневаюсь, что в нынешних экономических условиях РФ покупала бы рижские дизельные электрички для БАМа (даже если бы рижский завод был бы жив).

По поводу пассажирского движения на БАМе - вот к примеру поезд "Комсомольск-на-Амуре → Тында" http://www.tutu.ru/poezda/rasp_d.php...&nnst2=2048000, но я думаю пассажиропоток там маленький, что тепловоза советской постройки хватит. Кстати, уже почти достроили дорогу до Якутска, и пассажирский поток может увеличится в разы.

Сообщение от D_IRL

Только электропоезда - это не совсем прогресс
Отключение электричества (по любой причине - война, терроризм или просто авария на железной дороге) и остановится вся железная дорога, так что во всем мире содержат старые локомотивы и строят и новые, но не только на электричестве

Ну дрова - это уж вы слишком загнули А вот такое чудо техники http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%A21 было бы полезно на БАМе, в непосредственной близости к газовым месторождениям:



Primorye добавил 18.06.2013 в 00:42

Сообщение от D_IRL

Рижский завод зря развалили. Кому-то это было значит выгодно. Но точно не латышам самим, как народу или государству - отдельным людям скорее всего.

Просто запад убрал конкурента. Как говориться: ничего личного - чисто бизнес. То же самое с венгерским "Икарусом", который когда был в каждом городе СССР.