На какой марке ездим?

[Olorin]

с местными налогами, 3х литровый движок - нерентабельно

у знакомого лендровер, 4х литровый, налог за год - 1400 евро

[KaraNagai]

с местными налогами, 3х литровый движок - нерентабельно

налоги-то другие будут.

[Goshka]

налоги-то другие будут.

Ну другие они будут на новые машины только, т.е. необходимо будет лет 5 для измения рынка.

[alz]

Сообщение от KaraNagai

думаю 2.2 дизель - самое и то для широкой публики, так что едва ли тойота сильно пошатнётся

При прочих равных 3.0V6 по любому приятнее драйвить, чем 2.2L4
A в Крайслере 300C CRD едется гораздо комфортнее, чем в Авенсисе 2.2 D-4D

alz добавил 13.04.2008 в 18:47

Сообщение от Goshka

Ну другие они будут на новые машины только, т.е. необходимо будет лет 5 для измения рынка.

Статистика продаж будет видна уже к концу года.

[KaraNagai]

При прочих равных 3.0V6 по любому приятнее драйвить, чем 2.2L4

ну прочих-то равных нет - топлива-то оно побольше жрёт так или иначе.

A в Крайслере 300C CRD едется гораздо комфортнее, чем в Авенсисе 2.2 D-4D

дык разного класса ж машины - ясен пень. тойота та 35К стоит, крайслер этот - 59К. не конкурент он той тойоте ниразу.

[MS]

Сообщение от alz

Статистика продаж будет видна уже к концу года.

Это точно, долго ждать не придётся.

Как только народ начинает выбирать между новой машиной и одногодовалой цены на одногодовалые подкорректируются в первый же месяц. Выбор между одногодовалыми и двухлетними тоже начинает корректироваться. Процесс достаточно быстрый и новые машинки сразу потянут за собой цены на одно-, двух-, трёх- летние.

Цены на десятилетние машинки скорее всего не изменятся либо изменятся очень мало.

[Algis]

Самое смешное, когда хозяева дизелей этого года, купленных сейчас, будут платить заметно дороже налог, чем те, кто купит после 1 июля. Я так думаю, цены на Б/У бензиновые падать станут еще медленнее. Кто-то подумает лучше купить 07 года тачку, если уж бензин хочется, чем новую. А на дизеля б/у наоборот, цены начнут падать сильнее.

[alz]

Сообщение от KaraNagai

ну прочих-то равных нет - топлива-то оно побольше жрёт так или иначе.

только если тапку жать. При одинаковой динамике разгона и одинаковой массе топлива будет жраться практически одинаково. Это в теории, физика однако. В реале за счет более тяжелого мотора расход по городу для V6 будет несколько больше, а вот на трассе, за счет (в среднем) более высокого КПД большего по об'ему мотора, вполне возможно V6 будет немного более экономичен.

Сообщение от KaraNagai

дык разного класса ж машины - ясен пень. тойота та 35К стоит, крайслер этот - 59К. не конкурент он той тойоте ниразу.

Именно, разного класса. Уверен, найдется немалое количество людей, из тех что покупают новые машины, которые сидели на классе, который ниже их предпочтений, именно из-за высокого running cost.

[Goshka]

Опять же, думаю не слишком это и отразится на вторичном рынке. Про новая vs одно-двухлетка, это да, разрыв будет. А с 4-5 летками несильно и изменится. Вы обваливаете уже весь рынок, хотя изменения затронут только малую часть автопарка. Каково соотношение новых машин к неновым? Не больше 1/15 думаю. С учётом 1-2леток пускай будет 1/10. Так это только в 1/10 части рынка будут заметные изменения. Которые с каждым годом будут расти. И 5 лет на изменение рынка более вероятная цифирь, чем год.

[MS]

Сообщение от Goshka

Каково соотношение новых машин к неновым? Не больше 1/15 думаю.

Учитывая то, что с каждым годом покупается больше машин, рынок 0-5 летних составляет где то 50% по численности и наверное 75% в денежном эквиваленте

[qiper]

отвечая на главный вопрос темы,отвечаю
ездил на мазде,сейчас(последние 2 дня) на сузуки

[KaraNagai]

При одинаковой динамике разгона и одинаковой массе топлива будет жраться практически одинаково. Это в теории, физика однако.

если "практически" - это с точностью до 20-30 процентов, то таки да. но 20-30 процентов в моем случае (а мой случай достаточно типичен) - это 500-700 евро в год.

физика однако говорит нам, что более тяжёлая машина будет жрать больше топлива даже при таком же моторе. будь то на трассе или в городе. да и чисто под трассу тут никто машину покупать не будет почти.

Уверен, найдется немалое количество людей, из тех что покупают новые машины, которые сидели на классе, который ниже их предпочтений, именно из-за высокого running cost.

да ну брось ты. из-за нескольких сотен евро в год люди не покупали машины, с как минимум в два раза более высоким депришиейшном? камон!

да и не мейнстрим это - такие цены - по-любому. мейнстрим - это от короллы до пассата.

[zdragon]

Сообщение от alz

Про Тойоту ничего удивительного нет - местному рынку она, что называется, just right. Лепит хороших, крепких середнячков, умеет в меру заряжать моторы не в ущерб надежности. Утилитарна, но не столь скучна как Ниссан, но не столь вызывающа как Хонда. Неплохо вписывается в прокрустово ложе местной шкалы таксов. Разрекламирована опять же..

Кстати думаю что начиная с лета Тойота будет постепенно сдавать свои позиции на рынке, народ начнет с удовольствием брать машины с дизелями 2.5-3 литра, а у европейской Тойоты в этом секторе выбора скуден...

у totyot-ы есть гибрид. имхо я бы ее взял. расход топлива как у дизеля , такс самый меньший будет. сил помоему около 100 л.с. бензин дешевле дизеля будет. значит непоргадать.

[Algis]

А еще есть у ней гибриды и по-больше двигом. Где-то 2.5 и даже больше.

[dnk]

Сообщение от Algis

А еще есть у ней гибриды и по-больше двигом. Где-то 2.5 и даже больше.

Интересно, а почему как гибрид, так тоета? Остальные тоже производят гибриды, та-же хонда.