Серия передач на дискавери про историю Хонды, ну и осталных тоже

[GLB]

Сообщение от Vladislav

Далеко проехать для такого байка проблем нету, проблемы есть проехать далеко для хозяина. Я когда-то пульнул за сутки на 1300 км на в-образной двойке, так последние 100 км ехал стоя - вибрация, хоть поначалу ее не воспринимаешь серьезно, потом достает так, что надо реально железную задницу иметь. У меня таковой не оказалось, как приехал, два дня на мотоцикл смотреть не мог.

На таких расстояниях любая техника утомит.
Я как-то проехал почти всё восточное побережье США в севера на юг - От Бостона (Массачусетс) до Дайтона Бич (Флорида) более 1300 миль, один за рулём (т.к. жена была с ребёнком рядом) за 2 дня на машине (тоже Аккорд, с автоматом и круиз контролем), так и без вибрации на машину потом неделю смотреть не мог без содрогания. Потом отошло.

[Vladislav]

Сообщение от GLB

На таких расстояниях любая техника утомит.

Да нет, я приехал в Ирландию из Эстонии на ZZR1100. В Швеции познакомился с янки на GS650, он тоже в Ирландию двигал, так парой и летели - отлично все прошло, не сравнить, хоть и дело было в конце октября. Как приехал, выспался и поехал по городу кататься.
О чем диспут? О том, что круйзер - не лучший выбор для круизов?

[GLB]

И что своим ходом дешевле получилось, на самолётом?
А сколько стоит такое удовольствие, мало ли сам решусь. У нас пока "зима не будет"
и температура стоит +3
Или это было просто для удовольствия на байке проехать?

[Vladislav]

Первая страховка в Ирландии легко потянет на полторы штуки. Плюс машину купить праворукую. По сумме баллов дешевле вышло приехать и гонять тут на байке.

[GLB]

Понятно, да в этом есть здравый смысл, плюс багаж можно побольше навесить. Надо будет подумать об этом серьёзно, мобильность это хороший плюс на старте.
Расскажи, если не лень про оптимальный маршрут - как сам ехал, сколько что стоило, какие ньюансы. Может и сам решусь на моцике катить, говорят зимы долго не будет, может и решусь тоже своим ходом проверить свой зад на железность. Только кажется большую часть дороги всё равно придется на пароме плыть
Ты сам-то в Дублине, может посоветуешь, где приютиться на первые дни?

[Vladislav]

паром - швеция - паром - англия - паром - дублин. я тогда спешил, а у тебя и бак поменьше и темп другой будет, значит и маршрут надо пересчитывать. без огромного ветрового стекла на чоппер я бы и не думал об этом, тем более зимой. + подогрев на ручки.
насчет приютиться, я не в курсе цен, полагаю, за какие 30 денег в сутки можно устроиться.

[Гиннесс]

на паромах быстрее получилось чем своим ходом??

[Vladislav]

В то время Германию накрыло каким-то аномальным снежным циклоном, я решил ну нафик такие приключения, нормальные герои всегда идут в обход. Поэтому решил не рисковать и топать через Швецию и ЮК. Да и как считать, время в дороге + минимум сутки дрыхнуть потом, если ехать через континент, да опять же где-то надо будет остановиться на ночь, в палатке не заночуешь, дубак, поздняя осень. То на то и выходит по времени, а по деньгам дешевле без паромов, конечно.

[GLB]

Сообщение от Vladislav

Поэтому решил не рисковать и топать через Швецию и ЮК. Да и как считать, время в дороге + минимум сутки дрыхнуть потом, если ехать через континент, да опять же где-то надо будет остановиться на ночь, в палатке не заночуешь, дубак, поздняя осень. То на то и выходит по времени, а по деньгам дешевле без паромов, конечно.

Тоже думаю, если и катить на моцике - то с паромом/ми, иначе ушатаешься раньше, чем захочешь доехать. Тем более в одну репу, это не поездка с отдыхом будет, а доставка тела к определённому месту и сроку. Да и пива можно попить в дороге спокойно.