"левая" солярка

[WaterRose]

автор в одной теме стращал о бензоколонках убивающих наши машины левым топливом, а тут наоборот за левое взялся.
Или я авторов спутала?

[magician]

Сообщение от Freestyler

А эта сера , как холестерин в сосудах у человека, откладывается на стенках в топливной системе двигателя. И эта сера "сушит" солярку.

вот интересно, в России серы и парафина в соляре выше всех евро 1-2-3-4 норм ...и ниччо HDI движки там ездют

[Freestyler]

Сообщение от magician

в России ...и ниччо HDI движки там ездют

Ездят то они ездиют. И будут ездить. Но тока их владельцы либо друг другу их перепродают, либо сидят на профильных форумах, пытаясь их вылечить.
Bот хорошо все расписано http://www.dizelist.ru/index.php/teo...zelnoe-toplivo
Вот цитата .

Основную массу топлива получают из сернистой нефти, т.к. запасы малосернистой весьма ограничены. При переработке нефти основное количество сернистых соединений перегоняется с фракциями, идущими на получение дизельного топлива. Дальнейшее снижение количества серы в топливе производится сложными и дорогими способами, в основном, гидроочисткой, поэтому получение малосернистого топлива затруднено, а часто и не очень выгодно для производителя. В то же время повышенное содержание серы заметно увеличивает износ двигателя и топливной аппаратуры из-за сернистой коррозии, коррозионного износа и быстрого окисления масла.
Так, по статистике, при увеличении содержания серы с 0,2 до 0,5% (а 0,5% — это предельный уровень по ГОСТ 305-82), износ двигателя возрастает примерно на 25%.
Для справки: содержание серы в зарубежном дизтопливе обычно составляет 0,05-0,1%, т.е. раз в десять меньше, чем в отечественном.
Современные высокофорсированные дизели в большей мере подвержены сернистой коррозии, чем двигатели старых конструкций. При работе современного дизеля на топливе, содержащем повышенное количество серы, образуется заметно больше твердого и плотного нагара. Поэтому в моторном масле для современных дизелей приходится увеличивать содержание моющих присадок.

А вот и ключевое слово "Современные высокофорсированные дизели в большей мере подвержены сернистой коррозии, чем двигатели старых конструкций". Под "двигателями старых конструкций" следует понимать практически все модели дизельных машин выпуска до 2000 года.
В такие машины можно смело заливать зеленую солярку, добавлять 2 stroke engine масло
из расчета 200гр. на 10л. и не бояться любого газоанализатора. Правда цвет солярки не скроешь.

[Mihail MF]

Сообщение от Sergik

сегодня первый раз на чекпойнте видел что выхлоп проверяли чУмаданом,не успел видео снять.

Дошла цивилизация...

Сообщение от magician

интересно как жидкое масло быть сухим ...

Сухое- значит не обладает смазывающими свойствами и низким цетановым числом

Mihail MF добавил 20.12.2011 в 18:24

Сообщение от WaterRose

автор в одной теме стращал о бензоколонках убивающих наши машины левым топливом, а тут наоборот за левое взялся.

Я не имел в виду сетевые заправки. Этим грешат маленькие заправки, в основном приграничные, где цена на 10-15 центов ниже.

Mihail MF добавил 20.12.2011 в 18:29

Сообщение от magician

вот интересно, в России серы и парафина в соляре выше всех евро 1-2-3-4 норм ...и ниччо HDI движки там ездют

Официальные диллеры (французы, итальянцы ...) НЕПОСТАВЛЯЮТ дизели евро 3,4 в россию .