Mercedes CLK-200-230 98-2001г

[mihailsv]

Сообщение от leon33

Наверное буду брат 230.

еще сначала страховку узнай сикоко тебе будет стоить + такса на 2.3 недешевая...= может непотянешь

но если финансы не останавливают= то лучше уж брать 3.2 дизель

[romzes]

Сообщение от mihailsv

но если финансы не останавливают= то лучше уж брать 3.2 дизель

Какое-то странное сравнение....за 2.3 такс ?860, а за 3.2 ?1566, что почти в два раза дороже. Если человека устраивает налог за 2.3, то совсем не факт что устроит 3.2

[Sergik]

YellowMan,
на заднем сидение,за мной,места для ног нет )

[mariukaz]

Сообщение от leon33

Спасибо всем у4астникам за быстри отклик.А кто знает сколко примерно кушает clk 230???

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.8
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 14.1
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 7.3

[mihailsv]

Сообщение от romzes

Какое-то странное сравнение....за 2.3 такс ?860, а за 3.2 ?1566, что почти в два раза дороже. Если человека устраивает налог за 2.3, то совсем не факт что устроит 3.2

почему странное...
страховка тоже в 2 раза отличаться будет

Просто тут вопрос не про Майкру 1л или 1.3..., а такой Мерсик уже стоит денег- а раз автор думает его прикупить то и расходы будут соответствующие. А движки 2л и 2.3 немного слабоваты для такого Мерса, вот 3.2 то что "доктор прописал"..., другой вопрос: а потянуть ли его финансово (из-за таксов и страховки= которые могут оказатья полстоимости машины)

[magician]

Сообщение от mihailsv

страховка тоже в 2 раза отличаться будет

не факт

Сообщение от mihailsv

А движки 2л и 2.3 немного слабоваты для такого Мерса, вот 3.2 то что "доктор прописал"...,

это из личного опыта, или так "в аффто поумничать" ?

Сообщение от mihailsv

другой вопрос: а потянуть ли его финансово (из-за таксов и страховки= которые могут оказатья полстоимости машины)

автор разве просил совета на эту тему ?

[Goshka]

200 Компрессор имеет за 190 кобыл, при весе в 1300 кг это очень даже неплохо. Другое дело, что не используешь это в городе, только на трассе. В городе не очень и докрутишь до турбоподхвата. Я именно потому и не брал себе турбовый двиг ибо пулять по трассе и шустро выходить из 10 секунд в планы не входило. Смотрел W210 280, не понравилась езда на низах, после третьей передачи только ехать начинает, автомат там был. Хотя у атмо V6 должен быть очень хороший низ, намного шустрее турбированных. БМВ Е39 523 и Ауди С5 2.4 ехали намного мощнее. Взял Ауди ибо не понравилась рядность движка на БМВ. Но это все машины пустые за полторы тонны переваливают, с пассажирами и мешком картошки смело за 2 будет, т.е. там тяга нужна. ЦЛК полегче, там можно и турбу поставить. Ну, а без турбы я бы такой не брал, 130 кобыл превратят мерседес в таёту королу по характеристикам.

[YellowMan]

Хм, у меня 130 дизельных лошадей тянут 2 тонны веса.
Оно конечно не ракета но и не тормоз ни разу - от светофора до светофора весьма достойно получается.

[Redwid]

Сообщение от Goshka

200 Компрессор имеет за 190 кобыл ... и докрутишь до турбоподхвата. Я именно потому и не брал себе турбовый двиг

Предлагаю не путать компрессор и турбу. У компрессора кривая мощности без явных пиков, и более менее заметное вмешательство начинается куда раньше чем на турбе. В зависимости от КПД компрессора на высоких оборотах он может приносить больше вреда (отбирая мощность) чем пользы. Как вариант - фольксвагенский двигатель 1.4 (вроде как с поло и гольфа GTI) с компрессором и турбиной одновременно, управляющий механизм подключает компрессор на низких оборотах, отключает его на высоких, с турбиной на оборот поступает.

Сообщение от Goshka

Взял Ауди ибо не понравилась рядность движка на БМВ.

Рядная шестерка кстати более сбалансирована чем V6:

V6 — не сбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер имеет весьма большой уровень вибраций. Поэтому, как правило, в двигателях V6 используют дополнительные балансировочные валы, что позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному четырёхцилиндровому двигателю.

При определённой настройке, I6 является полностью сбалансированной конфигурацией как двухтактного так и четырёхтактного двигателя, сочетая невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы.

из википедии.

[mariukaz]

off
ну наконец-то решился, взял w124 E500, жду не дождусь когда приедет правда есть косяки, но это поправимо..
эхх 320 лошадок, да с крутящим моментом 470 / 3900, да еще в самом красивом кузове...

P.S. продаю свой Е270 CDI, 99 года - все навороты, даже шторка электрическая

[YellowMan]

Сообщение от mariukaz

ну наконец-то решился, взял w124 E500

Ты безумен

[Andrew Shahoff]

Сообщение от YellowMan

Ты безумен

Он реальный фанат наверное. Но в одном он прав - Е500 в 124том кузове - самый красивый мерс из всех мной виденных. Двиг в оригинальный кузов не влезал, там ребята переделали раму под него, расширили арки (как у машин DTM серии). Если бы мне не было жаль горючки которая кончается у этом машины чаще чем встречаются заправки в среднем по Ирландии , то я тоже рассматривал её как кандидатуру на роль Fun Car для себя.

[YellowMan]

Мне 124 кузов активно не нравится - ну да Б-г с ним. Но 5 литров - впечатляет.
Я когда себе Ауди искал наткнулся на S6 - сел внурть и так там было хорошо что выходить не хотелось.
Мужик спрашивает - ты и правда хочешь ее купить? Я говорю - да, а что? Он - так она 4.2 литра. Пришлось заставлять себя силой выйти

[mariukaz]

Ты безумен

есть немножко

Он реальный фанат наверное. Но в одном он прав - Е500 в 124том кузове - самый красивый мерс из всех мной виденных. Двиг в оригинальный кузов не влезал, там ребята переделали раму под него, расширили арки (как у машин DTM серии). Если бы мне не было жаль горючки которая кончается у этом машины чаще чем встречаются заправки в среднем по Ирландии , то я тоже рассматривал её как кандидатуру на роль Fun Car для себя.

арки очень агрессивности добавляют, надо будет еще диски толковые прикупить, чтоб вылет нормальный был бы...
горючку он, конечно, любит, но динамика стоит того, да и в принципе 10 или 15 литров на 100 км, не такая уж и большая разница
роад такс после 3 литров один и тот же идет, что 3.2, что 5.0... интересно, что запоют страховые компании, у меня в принципе 5+ но клайм бонус

[Andrew Shahoff]

Сообщение от mariukaz

надо будет еще диски толковые прикупить, чтоб вылет нормальный был бы...

Вылет должен быть по паспорту, а то запаришься подшипники и полуоси менять.

Сообщение от mariukaz

да и в принципе 10 или 15 литров на 100 км, не такая уж и большая разница

Я бы сказал , что он кушает 20-25 на сотню. 15-20 кушал Е280 с автоматом.