P0903 - Clutch Actuator Circuit High

[Andrew Shahoff]

ТОгда будем сливать на землю

[Ploughlike]

Из вашего описания можно сделать осторожный вывод, что проблема в цепи выключателя на педали сцепления (не обязательно сам выключатель!). По логике ECM должен ограничивать крутящий момент при выжиме сцепления и если цепь выключателя разорвана (circuit high) система может перейти в аварийный режим, ограничив момент перманентно.

[magician]

Сообщение от Ploughlike

Из вашего описания можно сделать осторожный вывод, что проблема в цепи выключателя на педали сцепления (не обязательно сам выключатель!).

я эту мысль думал ...
ни в момент медитации над Suzuki EPC ни в момент визуального наблюдения ...никаких датчиков/выключателей обнаружено небыло ...
высота педали сцепления регулируется болтом на 10 ... у медали тормоза там же кроме болта стоит нормальнозамкнутый выключатель на фонари
ход педали регулируется вилочкой на штоке с контргайкой
мастер он мастер и есть железный цилиндр с пружинным поршнем, соединен трубочкой со слэйв цилиндром ...
выглядит как система самом по себе никчему непривязаная, тоесть никакие провода неподходят ...

Сообщение от Ploughlike

По логике ECM должен ограничивать крутящий момент при выжиме сцепления и если цепь выключателя разорвана (circuit high) система может перейти в аварийный режим, ограничив момент перманентно.

а не может быть как вариант, что при выжиме сцепления падает нагрузка, обороты растут, ECU начинает их удерживать ...и периодически взглючивает таким образом ...
ДПКВ у меня поменян ...брал не у сузук а у пежо... датчик 1-в-1 ...и двиг тот же... датчик Холла он и есть датчик Холла ... просто теоретически если сузуки сделали таким образом ...может они и датчик модернизировали ...другое сопротивление...или индуктивность ...