Печальная история: глохну на ходу.

[pasha]

Сообщение от magician

вполне может быть ... как автор будет в раойне луканска - так и проверим
golf '96 одрозначно видел с карбом ...

если там моновпрск/efi ... тогда и карб мыть не надо,что,впринципе, местные сервисы делать неумеют

жень, карб от моновпрыска на взгляд не отличить - тут у ronin'а был гольф постарше, я тоже думал карб, а оказался моновпрыск.

[Benjamin]

Сообщение от alz

Ой ли? Там либо моновпрыск, если это 1 литр 45HP, либо распределенный впрыск если это 50HP, если википедия не врет. Benjamin, какой табунчик у тебя под капотом?

Ты прав, там инжектор, моновпрыск, 45 маленьких лошадок.

Benjamin добавил 05.05.2007 в 16:38

Сообщение от pasha

надо через OBD считать fault code из ECU

У меня естъ кабель, могу выслатъ, только сначала надо убедитъся что софт есть для поло.

у меня было похоже и виноват был rpm сенсор, может тоже сенсор какой умирает у тебя

Паша, спасибо. Только я не представляю, с какой стороны и куда эти кабели засовывать , так что пока не надо

[Ladka]

ц.у. от мужа :
1.менять свечи
2.бензофильтр
Если не поможет - бронепровода.

[Benjamin]

Нунифигасебе там цены: http://cars.avto.ru/volkswagen/polo/...html?i=2#photo

Точно такой-же, только 3-дверный

[alz]

Сообщение от Benjamin

Нунифигасебе там цены: http://cars.avto.ru/volkswagen/polo/...html?i=2#photo

Точно такой-же, только 3-дверный

Это леворульный, они идут со вставками из золота и платины.

[vovus]

.. порыщи, поспрашивай еще на форуме на http://volkswagen.msk.ru/ .. один раз было подобное - поменяли в сервисе датчик в районе трамплера ..

[Dimi]

Была такая же проблема у меня с Сузуки 95 года. Начиналось всё с того, что после разгона больше 80 км/ч, машину начинало дёргать, а когда сбрасывал скорость, то ничего. А потом начались точно такие же проблемы, как и у Бенжамина, - глохла через каждые пару км, только заводилась через секунд 30. Правда, всё так же дёргалась перед этим. Продал её механнику в гараж, так как всё равно хотел другую купить. Потом поинтересовался, что, мол, за проблемы были - говорит, что карбюратор надо было прочистить..

[tadpole]

Сообщение от doroga_za_gorod

Да не такая она уж и печальная,в теме последних событий с топливом очень актуальная.А если ещё и на Зелёном яблоке заправился или Теско так вообще всё понятно.

А чем отличается бензин у Green Apple и Tesco от тех же Statoil и Shell?

Кстати, когда жил в Дублине два года назад, неоднократно видел как на Tesco'вскую заправку на севере заезжал Statoil'овский бензовоз.

Сообщение от alz

И лить нормальный Шелл

А "нормальный" - это v-power? Или обычный unleaded, но именно от Shell? И чем он более нормальный?

[alz]

Сообщение от tadpole

А "нормальный" - это v-power? Или обычный unleaded, но именно от Shell? И чем он более нормальный?

Не, V-Power это раз в год для профилактики топливной системы. Чтоб все время на ем ездить надо быть султаном Брунея как минимум.
Вполне достаточно обычного unleaded. Именно Шелл потому что стабилен по качеству. При заправке на остальных бывают хм, не то чтобы проблемы с мотором, но иногда зальешься в какой-нибудь канаве - и тяга хуже, и холостые нестабильные.. На бензине с Шелла такого не встречал ни разу, хотя вполне возможно и у них бывают косяки, но реже

[tadpole]

Сообщение от alz

Не, V-Power это раз в год для профилактики топливной системы. Чтоб все время на ем ездить надо быть султаном Брунея как минимум.

Ну почему же? Он дороже unleaded всего на 5 центов. Если даже сжигать 40 литров в неделю, это всего лишь сотня в год. Другое дело, будет ли от этого какая-то польза?

Я в прошлом году ездил пару месяцев на V-Power из интереса, разницы не заметил и вернулся на обычный unleaded. Правда у меня машине чуть больше трёх лет, т.е. двигатель ещё не очень замусореный, хоть и езжу я много. Может быть для более старых машин это более критично...

[SPDAY]

Бенджамин,

Попробуй заведи свой кабриолет, дай газку эдак до 1200-1500, а потом резко убери ногу с педали газа. Если стрелка на тахометре резко рванет вниз к 0 или даже заглохнет, то это может быть проблема с дроссельной заслонкой, точнее с её загаженностью.

[Denys]

Предлагаю купить жидкость для NCT как там ее, вообще заливаешь в бак, улучшает свойства смеси, если будет лучше, значит скорее всего моновспрыск надо чистить. У меня была проьлема подоьная, что только не делали, все почиститли (моновспыск),катушку зажигания ,поменяли масло, фильтра, филтры все, НИЧЕГО. Сменили бронепровода - все заработало, вот так. Самое то отдать тем где есть возможность менять узлы и смотреть результат, чтобы не накупать кучу бесполезных запчастей.

[GOOSE]

Сообщение от tadpole

Ну почему же? Он дороже unleaded всего на 5 центов. Если даже сжигать 40 литров в неделю, это всего лишь сотня в год. Другое дело, будет ли от этого какая-то польза?

Я в прошлом году ездил пару месяцев на V-Power из интереса, разницы не заметил и вернулся на обычный unleaded. Правда у меня машине чуть больше трёх лет, т.е. двигатель ещё не очень замусореный, хоть и езжу я много. Может быть для более старых машин это более критично...

Нет смысла лить в-пауер в двигатель который приспособлен на обычный. Другое дело если производитель рекомендует именно в-пауэр.
Например, ниссан скайлайн требует в-пауэр. Почитамши форум скаеводов в юк становится ясно, что заливая обычный мы рискуем кончить пистоны

[pasha]

v-power в юк другой - там это 99-й, в германии это 100-й,
а в ирландии это просто 95-й бензин с низким содержаниен серы.

кому интересно может погуглить на "v-power shell spec"

[Benjamin]

Господа автоспециалисты, а как эти ваши бронепровода по англицки зовутся?