Ситуация с драйвинг тест

[Лентяй]

Сообщение от pliushik

Просто мысли в слух:

А почему бы при сдаче экзамена не прицепить на себя маленькую камеру?

Чёрт возьми...!!!
Гениальное,как всегда просто.
В России мои знакомые ради прикола вешают камеры движения в джипы (вперед) Так же можно повесить ещё одну в салон,чтобы видела,как,куда, головой вертишь,как в зеркала смотришь перед каждым поворотом и где он галки ставит....!
Твои бы слова Плюшик,да пораньше...! Навешал бы полный джип аппаратуры.В моем случае,дело было совсем не в деньгах. Я легко отдал бы сотню за пересдачу и раз и два и три,но... Если бы ясно видел,что виноват. А когда ты видишь,что тебя лохуют,да ещё с ухмылкой и понимаешь,что ни-че-го,практически не сможешь сделать против их произвола ибо твое слово против слова экзаменатора ничего не решает-это реально бесит.Думаю,что Донбасу нужно будет повесить 2 камеры при пересдаче,чтобы полностью свести на "нет" субъективный фактор проверяющих.

[WaterRose]

думаю они вправе отказать садиться в машину где их записывают...
вы не уведомляете
а спрашиваете разрешение- можно ли его персону снимать

[Dubliner]

Сообщение от Лентяй

(Последовательность уже забыл..!)))
Вроде так:
1.снять ручник
2.включить передачу
3 посмотреть в зеркало
4.включить поворотник
5.посмотреть через плечо и начать движение.

2-3-4-1-5 скорее

Сообщение от pliushik

А почему бы при сдаче экзамена не прицепить на себя маленькую камеру?

Сообщение от Лентяй

Чёрт возьми...!!!
Гениальное,как всегда просто.

Знакомый тут пытался на второй попытке с регистратором сдать. В итоге результат в два раза хуже чем во время первой попытки - 2 красные и 19 синих. Они камере явно не порадуются. Зачем их настраивать на противоборство?

[WaterRose]

Сообщение от Dubliner

2-3-4-1-5 скорее

именно

порой, некоторые экзаменаторы при одной ошибке на старте данного варианта, ставят красную ошибку, как опасную. тоесть полная несдача.

WaterRose добавил 22.12.2011 в 08:18
или в нашем районе есть экзаменатор который сразу ставит красную опасную ошибку за:
правый поворот с главной, если прежде чем повернуть - начать поворачивать, не посмотрел на дорогу(правую) в которую поворачиваешь со своей разумеется ГЛАВНОЙ. А некоторые дороги под таким углом, что нужно весьма подьехать и приостановиться, чтоб до начала поворачивать туда взглянуть.

конечно молчим про дефакто- пропуск встречного трафика перед правым поворотом.

Сообщение от Dubliner

2-3-4-1-5 скорее

и не дай бог там машину надо пропускать, то посмотрев в зеркало, нельзя включать индикацию пока машина не проедит.

[Goshka]

Сообщение от WaterRose

и не дай бог там машину надо пропускать, то посмотрев в зеркало, нельзя включать индикацию пока машина не проедит.

Э?
А в чём тогда суть индикации, если её можно включать только когда нет других машин? Интрересно было бы спросить у этого тестера.

[Dubliner]

Сообщение от Goshka

Э?
А в чём тогда суть индикации, если её можно включать только когда нет других машин? Интрересно было бы спросить у этого тестера.

Если машина уже близка и её придется пропускать, то по правилам не надо его пугать сигналом, а сигнал показываешь для более удаленных машин.

[Гиннесс]

Сообщение от Dubliner

то по правилам не надо его пугать сигналом

по ирландским правилом все правильно. но я считаю что те которые "пугаются сигнала" лучше пользовались трамваями.

[Goshka]

Сообщение от Dubliner

Если машина уже близка и её придется пропускать, то по правилам не надо его пугать сигналом, а сигнал показываешь для более удаленных машин.

А покажите мне этот пункт в правилах, плиз?

Кстати, когда сам еду, то я пугаюсь как раз таки таких припаркованных машин без индикаций, где есть какое-то шевеление, ибо никогда не знаешь что этот идиот сделает в следующую секунду. Когда поворотник включен, то уже ситуация немного проясняется и уже немного подготавливаешься к возможному сценарию.

[vc]

Сообщение от Goshka

Кстати, когда сам еду, то я пугаюсь как раз таки таких припаркованных машин без индикаций, где есть какое-то шевеление, ибо никогда не знаешь что этот идиот сделает в следующую секунду.

А это всегда надо бояться. Тронуться быстро он не тронется, а вот дверь во всю ширь откроет запросто.

[Goshka]

Сообщение от vc

Тронуться быстро он не тронется, а вот дверь во всю ширь откроет запросто.

Ага, и вылезет тут же неглядя с телефоном у уха или ваще ребёнка тут же вытолкнет.

У меня был вариант подобный. Кретин один на двойной жолтой встал на ване, открыл двери и вылез жопой вперёд, с бумагами в руках и телефоном. В 2м перед машиной, которая передо мной шла. Та резко по тормозам + сигнал, я тоже зеркало + тормоза, но я был далековато, метрах в 20. Передний объехал его, я, мимо проезжая, тоже сигнал ему вдавил, он что-то начал гнать. Тут же торможу, врубаю аварийку, выхожу: "ват де фук!?" Как же он шустро влетел назад в свой ван и тут же двери заблокировал. И изнутри уже снова что-то кричит, руками машет. Рукой машу ему, выходи мол! Не хочет.
Поржали с него всей собравшейся толпой и дальше поехали.

[Pasha74]

Сообщение от Goshka

Поржали с него всей собравшейся толпой и дальше поехали

толпа с тобой поехала?

[Goshka]

Сообщение от Pasha74

толпа с тобой поехала?

Ага, бухать вместе.

Там в толпе нашлись парочка местных идейных джентельменов лет под 60, после объяснения им ситуации они начали неплохо гнать на дятла из вана. Так что для него, возможно, аттракция ещё продолжилась.

[Dubliner]

Сообщение от Goshka

А покажите мне этот пункт в правилах, плиз?

Ну в ирландских сразу не нашлось, но вот аналог английский
http://www.approved-driving-instruct...moving-off.php

The Dangers And Pitfalls
There are two main areas which catch out thousands of trainee instructors and learners alike - they are incorrect signaling and delaying too long to move after the observations are complete.

Signaling to move off should be extremely rare indeed. This cannot be stressed enough. Yet many ADI trainers still instruct trainees to apply a signal before even carrying out the correct observations. This is always, without question, a mistake. It will more than likely attract a driver error and could possible be elevated to a serious or dangerous error.

Consider this . . . you are waiting to move off, you signal to let oncoming traffic know that you intend to pull out . . . an oncoming driver from the rear, in your carriage way, considers your signal as an intention on your part to pull out into their path . . . they slow down due to the potential danger you present . . . or worse, swerve at the last second to avoid a possible collision if you do simply pull out . . .

What has happened is that you have become the hazard, forcing the other driver to run through the ms-psl routine to negotiate you.

If you have no intention of pulling out into the path of an oncoming vehicle, why signal at all? It is both completely pointless, and creates a potentially very dangerous situation.

The golden rule is never signal to move off if a moving vehicle is anywhere near and could be affected by your actions.

Clearly, if the traffic is queuing and almost at a standstill and it is impossible to cause any danger, then you may need to signal as a request to let you join the traffic.

The time to signal to move off, is if as a result of your all round observations, you see someone sat in a stationary vehicle who may also pull away, or you spot a pedestrian who would benefit from the signal, or some other circumstances arise where a signal would be of use.

If a moving vehicle is anywhere near, do not signal. Instead, wait until the moving vehicle has gone by, perform all round observations again, and then signal before moving off.

The second area of potential danger is in delaying between the observing and the moving phases. You can delay between preparing and observing as long as you like, but after you have completed your observations and seen that it is safe, you must move immediately, without any delay at all. This is absolutely vital. Why?

Well, if you look all round and it is safe, then delay 15 or 20 seconds before moving, how do you know if the circumstances haven't changed and it's now not safe to move any longer? A pedestrian may have appeared from a nearby building, a pedal cyclist may have just turned into your road, a motorcycle may be approaching fast . . . a lot can happen when you delay too long. The whole situation can change in a second or two

Therefore, you must, of necessity, move as soon as the observations are complete. If you have to delay, to apply a signal or to wait for another road user, then you must complete the full observation process again. If there is an oncoming vehicle that delay's your move off, you will find that you can time your observation phase so that you are ready to move as soon as the vehicle is gone. Practice makes perfect, so get plenty of it

[Goshka]

Это просто совет при сдаче экзамена. Меня интересует именно пункт из действующих ПДД, запрещающий включение поворотника при начале манёвра в определённой(-ых) ситуации(-ях). Если данного пункта нету, то ничего не нарушено, причиной для ошибки это быть не может.

[vc]

Сообщение от Goshka

Меня интересует именно пункт из действующих ПДД, запрещающий включение поворотника при начале манёвра в определённой(-ых) ситуации(-ях).

При начале манёвра поворотник обязательно включать.
Речь скорее о не включении поворотника при начале попытки манёвра
А правил в Ирландии как таковых нет, есть рекомендации. Но это не мешает заваливать экзаменаторам, если они считают, что с их точки зрения вы водите неправильно/опасно.