2006-2007 Yaris 1.0 vs 1.3 vs Swift 1.3

[Korvin]

Привет.

Ищу машинку для поездок "в гости" по выходным, тоесть 90% времени она будет стоять у дома, езда будет вперемешку трасса и город, примерно пополам. Главный критерий - минимум затрат на неё в год. Из того что нравится, в бюджет влазят 3 машинки, перечисленные в теме. Езжу часто один, иногда - с 1м ребёнком (6 лет), реже - с женой и ребёнком.

Yaris 1.3 - было бы идеально, но их как-то мало, или пробег как у такси.
Yaris 1.0 - очень боюсь, что слабая она... надо бы потестдрайвить по трассе.
Swift 1.3 - многовато, гадик, кушает для своих показателей, зато дешёвый.

1. что посоветуете?
2. Может, у кого-то в раёне Lucan/Clondalkin можно проехатся на Yaris 1.0 2006-2008 года?

[vdc]

Почему на Jazz не смотришь?
В принципе достойная машинка была
Кроме необходимости менять 8 свечек на ТО, особых проблем не помню с ней

[Korvin]

Джаз нравится, но при цене как у Yaris 1.3, он прожорлив как Swift 1.3
Да и мало их, ещё меньше чем Yaris 1.3, плюс с механикой не найти, а мне автоматы не очень...

[mihailsv]

Сообщение от Korvin

минимум затрат на неё в год

а год 2006 хотите...

тут не будет минимум затрат

минимум затрат это например: Опель Корса года 2000 1.0.
Стоит около штуки евро, страховка дешевая на 1л, такса тоже до 200е/год.
Т.е вложив 1000(машина)+500(страховка)+200(такса)+300(ремонт) =2000е

ваш вариант:
машина Ярис 2006г (6000е только машина)
т.е вложив 7штук- будете любоваться ей в окно= круто

Если не ездите много -купите что попроще, зачем "добру простаивать"

Я бы предложил: Гольф 1.4 (года...-какого потянете финансого), т.к машинка побольше чем всякие Ярисы/Корсы + проста в обслуживании (не так дорогой ремонт), ну например (тоже 06г)
такса будет только побольше и страховка (но не так сильно, по сравнению с 1л)
или чуть постарше и подешевле

[Yury]

любая машина < 2л будет слабовата на трассе. ну разве что автомат сможет слега скомпенсировать на кик-дауне при чуть меньшем литраже.
что 1.0, что 1.3 - все равно, с точки зрения обгона грузовика на однополосной трассе.

лучше, конечно, брать какой-нибудь митсубиши мираж из японии, но они все с автоматоми.

[Vladislav]

Сообщение от Yury

любая машина < 2л будет слабовата на трассе. ну разве что автомат сможет слега скомпенсировать на кик-дауне при чуть меньшем литраже.

скомпенсировать что?

если 90% времени будет стоять - берите литровый ярис, найдите экземпляр почище и нормально. и не надо по трассе никого обгонять, 90кмч тоже можно ездить.

[mihailsv]

Сообщение от Yury

любая машина < 2л будет слабовата на трассе.

у меня 1.9 дизель (150 лошадей)...
обычно езжу: 110км/ч на трассе на 6-ой скорости на 2000 оборотах
(пик мощности достигается где то на 3000), т.е до каких почти 160-180км/ч я могу идти в режиме "ускорение"
Гонять тут негде, так что 120-140км/ч вполне хватает (по шоссе)

так что "до 2х литров" -это не правильно
(даже 1.4-1.6 вполне комфортно можно ездить по трассе. Да на 1л 100км/ч уже не так комфортно- начинает гудеть двигатель, 1.2-1.3 еще более менее если ездить до 100км/ч)

автору:
если не ошибаюсь-на Ярисе цепь стоит, а машине с цепью не имеют обычно мощности (динамики разгона), зато очень "тяговитые"- т.е полностью загрузившись не будет тащиться как "3 дня не евшая", а вполне быстренько разгонится. А вот те что с ремнем (если загрузиться по полной) уже хуже пойдут на разгон.
Ну и "плохая новость": цепь менять стоит дороже чем ремень (а менять ее надо тоже)
ну а хорошая новость: в городе, со светофора "табуретки" часто выигрывают заезд у тех у кого 2+ литра
(секрет прост: маленькая машинка легкая и если посмотреть отношение литража к весу...- поэтому они и быстрее больших машин , на пару секунд при трогании, потом все встает на свои места: большая машина вырывается вперед...и маленькой за ней уже не угнаться- вот тут то и нужен "литраж", чтобы ехать с большой скоростью комфортно)

mihailsv добавил 22.12.2011 в 20:49

Сообщение от Vladislav

если 90% времени будет стоять -

с таким простоем- уж можно и на автобусе ездить (зачем таксы-шмаксы платить и не пользоваться)

[Goshka]

Сообщение от mihailsv

а машине с цепью не имеют обычно мощности (динамики разгона), зато очень "тяговитые"- т.е полностью загрузившись не будет тащиться как "3 дня не евшая", а вполне быстренько разгонится. А вот те что с ремнем (если загрузиться по полной) уже хуже пойдут на разгон.

Пруф в студию.

Сообщение от mihailsv

ну а хорошая новость: в городе, со светофора "табуретки" часто выигрывают заезд у тех у кого 2+ литра
(секрет прост: маленькая машинка легкая и если посмотреть отношение литража к весу...- поэтому они и быстрее больших машин

[mihailsv]

Goshka



(ferrari оказалась далеко в опе)

[Korvin]

Советы ездить на троллейбусе или купить помоечку за 1К - спасибо, не надо.
"У меня 1.9тди" - тоже спасибо, если бы я ездил по 20К миль в год, у меня бы был 2.0dtd. Гольфов, тем более бензиновых - не понимаю. На дизельный после 8го года - денег нет.

Вернёмся к теме, господа.

Есть тут кто-то, покатавшийся и на 1.0 и на 1.3 ярисе? Сильно тупит литр на трассе? Если без обгонов, можно комфортно 100-120 км/ч на нём из Дублина до Слайго прокатиться? По холмикам Виклоу, например от Avonmore до Devil's Glen он в горку заедет на 2й передаче хотя бы?

На ярисе 1.3 жены всё вышеперечисленное удаётся и неплохо, а вот как 1.0 будет себя вести - не знаю.

Прокатился вчера на свифте 1.3 - очень динамичненькая машинка. Правда, непонятно, почему при мощности как у яриса он по паспорту на 15% бензина больше кушает...

Кстати, а что народ думает о Микре 1.2? Как она в плане надёжности, по сравнению с ярисом? Есть какие подводные камни, кроме того, что она уродина?

[Goshka]

Основная проблема таких микроцефалов в сильной потере мощности при малейшем увеличении веса (тут собсна есть доля правды в посте Михаила выше). Правда он не в ту степь полез, сравнивать надо количество лошадей на вес, да. Но не на разных машинах, а на одной и той же. Машины с двигами, стремящимися к единице, может и неожиданно резво поедут при проезде на покупку, но стоит посадить туда пассажира-двух, то её быстрее будет уже руками затолкать в горку, чем заехать. На осмотр авто возьми пару-тройку народа. Проедь сам, а потом загрузи весь привезённый табор и снова прокати в том же режиме. Если разница тебя устраивает, то бери. Если нет, то думай другой вариант.

[Гиннесс]

Сообщение от Yury

ну разве что автомат сможет слега скомпенсировать на кик-дауне при чуть меньшем литраже.

вот где прикол))) я бы посоветовал бы иногда стрелку тахометра доводить до красной зоны и понять как мафынка ездит. а так же переключать с пятой на третюю при обгоне. это равносильно кик-дауну
теперь про яриса. я брал 1.0 литрового на прокат на фьуировентуре (никогда с первого раза не получалось правильно выговорить). пересек остров по горам. заезжал на тропу джипов. движка по горам чуток не хватало. на наши холмики заедет без всяких проблем - гарантирую. в городе большего движка и не требуется. но на трассе мне понравился. разница понятное дело с 1.3 будет, зато почти бензу не жрет. но чтоб машинка большее время стояла под окнами так я лучше 1.0 брал бы, такс меньше, жаба душить не так будет.))

[Korvin]

Гинес, всё, убедил - пойду тест-драйв возьму и буду присматривать что в мои копейки впишется.

Кста, остров моей мечты - Ферте-Вентура = Strong Winds

Korvin добавил 22.12.2011 в 23:09
Алгис-джан рассказывал, что у Ниссанов (говоря о Микре) подвеска хромает... Таки неужели хуже НародноМобилей и их немецкого концерна?

[Гиннесс]

ниссан смешан с рено. по подвеске я бы поставил на равне с vw. у последнего салейнтблоки летят, у ниссана подшибники. тойота явно надежней. хотя все из этих марок собираются восновном в европе. исключение - джап-импорт

[Yapi]

Какая тебе разница сколько оно жрёт если 90% времени стоит под окном? Должно волновать как она гармонирует с фасадом твоего дома.

Бери недорогой "классический" кабриолет типа MG (кажись если машинко старше 25 лет). Выбери что-бы в хорошем состоянии. Роад такс 50 Евро, NCT проходить не нужно, страховка дешевая, объём двигателя можно найти в пределах 1.4 - 1.8. Может и с 1.0 - 1.3 что-то есть.